|
|
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 | |
- 84 - а/ Рис. 4.13. Взаимодействие тороидальных винтовых вихрей. | - 85 - Именно в этом положении но периферии второго -кольца будет иметь место наибольший градиент скоростей тороидального движения среды и второго кольца, а следовательно, и наименьшее давление, что и будет удерживать второе кольцо в этом положении. Если второе кольцо находится в плоскости первого /а/, то на стороне, ближайшей к первому кольцу, будет наименьшее значение градиента кольцевой скорости, то есть наибольшее давление; с противоположной стороны - наибольший градиент скорости, то есть наименьшее давление. Таким образом, при одинаковом направлении кольцевого движения в винтовых кольпах относительно тороидального эти кольца будут отталкиваться. Сила отталкивания будет пропорциональна градиенту кольцевых скоростей движения среды в окрестностях второго кольца и самого второго кольца, го есть /Гг /4.39/ При соосном положении колец /б/ взаимодействие будет происходить по площади колец. При этом градиент кольцевой скорости между кольцами будет меньше, чем с противоположной стороны. Величина силы отталкивания будет определяться тем же выражением, хотя взаимодействие колец теперь происходит по торцам, а не по образующим. Наконец, в общем случае, когда кольцо находится в некотором промежуточном положении, ка него действуют две силы, одна - площадная, пропорциональная Fs<n*f , у вторая - действующая по образующей, пропорциональная Fлиу. Модуль силы по-прежнему равен F , а направление ее - по радиусу от центра пеовогэ кольца. Естественно, что те же положения справедливы и по отношению к первому кольцу, которое будет находиться в поле скоростей второго кольца. Таким образом, между кольцами будет действовать отталкивающая сила, пропорциональная интенсивности их кольцевых движений и обратно пропорциональная квадрату .расстояния между ними /рис. 4.14а/. Если же у второго кольца направление вращения кольца относительно его тороидального движения противоположно то*ту, которое имеет первое кольцо, то градиент скоростей приобретает вид, представленный на рис'. 4.146, и все силы, действующие на кольцо, станут противоположными - вместо отталкивания будет иметь место, притяжение. В остальном все будет так же, как и в предыдущем случае. Таким образом, относительная ориентация кольцевого и тороидального движений, то есть знак винтового движения тела кольца определяет направление сил, воздействующих на винтовые вихревые кольца. |